Резервная АКБ. Неисправность.
На днях поймал надпись «Резервная АКБ. Неисправность». Перестала работать система старт-стоп (это плюс) и «HOLD» (это минус).
Погуглил немного, выяснил, что батарейка эта частенько накрывается и причем достаточно быстро. У меня же она 6 лет отходила. Может потому что старт-стоп всегда отключаю.
Позвонил дилеру, цена с работой, как водится, не обрадовала. Решил — что, что, а уж аккумулятор как-нибудь и сам поменяю. Тем более что «прописывать» его вроде как не надо. По VIN в elcats нашел коды оригинальной батареи, дальше по кодам отыскал характеристики и размеры: 12V 12Ah 200A (EN) AGM 150x87x145
Неоригинальных вариантов у нас предлагается не так много. Заказал EXIDE EK131 на 13Ah, его не оказалось в наличии, привезли немного другой EXIDE AGM 12-12.
Тихонько высказал всё, что я думаю о таком способе компоновки, взял инструмент и пошел к машине. Разобрал обшивку как в ролике, с той лишь разницей что не снимал боковую обшивку полностью, а просто отогнул, ну и планку что справа внизу тоже только со стороны бампера открутил и отодвинул в сторону.
На практике все разбирается достаточно просто. Больше всего провозился с газоотводной трубкой. Отверстие в новом аккумуляторе оказалось чуть меньшим и расположено в другом месте. Трубку пришлось заменить, нашел среди своего барахла, а отверстие пришлось рассверлить слегка. Клеммы в новом аккумуляторе универсальные, пришлось осторожно закручивать чтобы не выронить вкладыши с резьбой.
Небольшой совет: когда открутите сбоку (справа) нижнее «ухо» для крепления сетки, постарайтесь аккуратно снять металлическую шайбу-прокладку между обивкой и кузовом, у меня она отвалилась, как только я начал дергать за обивку. Но счастье упала так, что я ее легко нашел и достал. А могла бы улететь в недра навсегда…
Все собрал, лишних запчастей не осталось 🙂
В принципе если бы не трубка, за час-полтора управился бы. Возможно с EK131 было бы еще меньше возни.
Проехался, ошибки нет, все работает как и должно. Ура.
Резервная АКБ неисправность, а надо ли менять?
Не писала сюда ничего года 3, видимо пора)
В пятницу прикуривала свою некруху мерседесом, после чего все выходные мерс стоял. В понедельник утром завожу машину и вижу сообщение на экране «Резервная АКБ неисправность». Вот уж не ожидала от своего преданного друга проблем. Ведь проблемы — удел моей бмв)
Записалась к ОД на диагностику, но узнав стоимость передумала — 2500 диагностика, 12000 если придется менять батарею. Думаю ОД в любом случае предложили бы менять, деньги то делать надо)
Погуглив, поняла, что резервная АКБ отвечает за функцию HOLD, START-STOP и что-то типа экстренной постановки на паркинг. А еще связку с ключами, если меня не обманывает гугл.
Поехала на обед, завожу машину, сообщения нет, но старт-стоп неактивен, а холд работает. Решила, что нужно дать время батарее зарядиться. Видимо заряда хватало на холд, но не хватало на старт-стоп. Было решено после работы покататься часа 3 и проверить, что будет.
В общем-то, к вечеру работало всё, что должно, а сообщение я больше не видела. Возможно еще поставлю на зарядку оба аккумулятора, но это не точно)
UPD: аккум пока не заряжала, сообщения о неисправности акб выходят только после морозов, при этом холд не работает. Стоит немного проехать, заглушить и запустить заново — сообщения нет, холд активен. А вот старт-стоп не работает вообще. Я так понимаю, заряда акб хватает только на холд.
Все так же пока в планах поставить на зарядку резервный аккум и только потом уже менять, если не поможет.
UPD2: после замены основного аккумулятора старт-стоп заработал сам, видимо старая акб не давала достаточного заряда на резервную акб, а новый с этим справляется.
Резервная АКБ. Неисправность
Как-то, в конце весны выскочила ошибка касательно этого же «Резервного АКБ», но не успел вернуться домой, как она исчезла.
«Подзарядилась» подумал, да и Бог с ней, раз не светится больше.
Но, не тут то было.
Как оказалось, это был лишь первый признак неисправности.
Вернувшись с двух недельного отпуска и добравшись к своей любимой железной Фрау, она поприветствовала меня очередным «Резервная АКБ Неисправность» и в этот раз, эта надоедливая ошибка ну никак не захотела уходить на протяжении недели, с периодичностью в несколько секунд назойливо выскакивая на бортовом компьютере во время движения.
Решил, в общем решить эту дилемму своими силами и начал поиски «какого-то маленького Аккумулятора», который я сам себе вообразил в голове.
Почитал на Форумах, что он по задумке производителя находится в ногах пассажира, у некоторых под сидением правого пассажира, а у некоторых и вовсе в багажнике справа, спрятавшись за обшивкой.
Как итог, перелопатил я пол машины, снял сидение, снял всю обшивку с правой стороны, разобрал багажник — НЕТ ни Аккумулятора, ни намека на резервную электрическую емкость — у меня паника.
Прозвонивши всех знакомых Мерсоводов и специалистов по электрике в немецких авто, таки нашел утешение для своей души.
Как оказалось, в последних моделях седанов от Карла Бенца, всем привычный нам вид Аккумулятора стараются заменить на вот такую крохотную коробочку, которая называется «трансформатор напряжения» (P.S. S-class это не касается), в которой и располагается 4 крохотные батарейки.
Она, между прочим, таки находилась в ногах переднего пассажира.
В результате, на свой страх и риск заменил свою A2054400073 на, я так понимаю, улучшенную версию, этого же автотрансформатора, А2059053414.
И, о чудо! Проехавши 100 километров, авто принял её как родную и больше не тревожит меня эта назойливая надпись о неисправности рабочего АКБ.
Что по своим функциям несет этот трансформатор, кроме как злость и раздражение, я так и не понял, но этого знать уже и не хочу!
Всем добра! Надеюсь, если кому-то из читающих это повествование, я помог с представлением о резервном АКБ в w205, то, мои старания в разборе своего авто оказались не напрасными))))
Кстати, пришел к выводу, что разобрать салон своей Лисы не так уж и трудно, — следующая запись будет о полной шумо-виброизоляции салона🤟🏽
Резервная АКБ неисправность (или как подобрать аналог)
Вот и меня постигла участь многих мерсоводов. Почитал форумы, и так меня злость взяла! У всех он ломается! 2-3 года живет и на помойку! К тому же не первый год проблема существует!
Многим приходилось брать этот родной дерьмовый «made in Thailand» аккум за 10-15 тыс. На момент, когда сломался у меня, цены были около 15 тыс на него! exist не нашел заменителей. В интернете про аналоги тоже ни слова! Заряжал я старый аккум всю ночь. После зарядки выдает даже больше чем нужно! Почти 15 вольт. Но приборная панель все равно выкидывает сообщение «резервная АКБ неисправность»(
Когда стал вытаскивать и откручивать аккум из багажника — понял, что где то такой уже видел! Это же аккумулятор от мотоцикла! Взял линейку, все проверил — действительно — он!
Итак, все что вам нужно сделать, если столкнетесь со смертью маленького аккумулятора — это найти мотоаккумулятор стандарта YTX14-BS. Выбирайте из кучи брендов за адекватные деньги! (Bosh или varta — около 4 тыс, например).
Проехал около 1000 км с неродным аккумулятором — полет нормальный.
Хрен тебе, мерседес! Сначала научись делать качественные запчасти, тогда, может быть, мы и будем покупать их втридорога!
Надеюсь, помог в решении потенциальной проблемы.
Ах, да! У меня аккум сломался при пробеге 50.002км!
Статья
Даже мощный и надежный немецкий автомобиль может преподнести хозяину неприятный сюрприз. Включили зажигание и увидели на дисплее послание: «Резервная АКБ неисправность». При резервной АКБ неисправности владельца Мерседеса GLK интересуют три основных вопроса.
1. Почему это произошло
По словам пользователей, подобная ситуация случается при эксплуатации машины в холодном климате, а также стоянии авто на морозе без движения. Послание о неисправности обычно появляется в зимнее время года после двух-трех дней нахождения авто на морозе. Об этом сообщают многие посетители форума владельцев Mercedes-Benz. При этом пробег у большинства из них составлял от 80 000 км.
2. Какие ожидать последствия поломки батареи
Обычно следствием неисправности резервной АКБ Mercedes-Benz GLK-class становятся сбои в функциях старт/стоп, HOLD и ECO. Помимо этого, диагностируются проблемы в системе sbc.
Напомним, перечисленные программы выполняют следующие функции:
Поэтому лучше не рисковать и не затягивать решение проблемы. Предупреждения на дисплее появляются не для того, чтобы их игнорировать.
3. Что делать
Некоторые пробуют зарядить дополнительный аккумулятор так же, как заряжают основной. Но опытные водители уверены, что даже при удачном исходе, это улучшение ненадолго. Вскоре все равно придется АКБ заменять.
Первый вариант: отогнать машину на СТО, довериться мастерам и выбросить проблему из головы. Однако, некоторые автомобилисты предпочитают не связываться со СТО. Объясняют они это следующими причинами:
Поэтому большинство автолюбителей предпочитают заменять «малую» батарею самостоятельно. Какие шаги необходимо предпринять.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы, можно обратиться за помощью в интернет. Но логичней во всем подробно разобраться заранее. Тем более, что это не проблема.
На форумах владельцев Mercedes-Benz можно узнать, где находится дополнительный АКБ, как его снимать, на что заменять. Кроме того, в youtube размещено большое количество видео, где умельцы подробно показывают последовательность действий.
Надеемся, что вы умеете искать необходимую информацию, следовательно, сможете самостоятельно заменить резервный АКБ, значительно сэкономив деньги, время и нервы.