Кнопка econ на климат-контроле: что и для чего?
Кнопка ECON на климат контроле включает экономичный режим, подразумевающий отключение или максимальное снижение мощности охладительного компрессора. В результате температура в салоне не может стать ниже температурного параметра вне автомобиля. Опция используется для экономии топлива и повышения полезной мощности двигателя. Ниже рассмотрим, что это за клавиша, для чего она нужна, и как ей правильно пользоваться в процессе эксплуатации.
Что это
Режим ECON климат контроля создан для экономии горючего и получения максимальной отдачи по мощности от двигателя. При нажатии кнопки климатическая система управляет только заслонками с учетом температуры воздуха за бортом транспортного средства. При этом компрессор полностью выключается или же переходит в режим минимальной работы.
При рассмотрении, что за кнопка ECON на климате, стоит знать ее расположение. Как правило, она находится внизу, вверху, слева или справа управляющего блока. Чаще всего она расположена ближе к водительскому сидению для более быстрой активации. Отметим, что клавиша ECON есть не во всех автомобилях с климат системой.
Для чего нужна
Зная, что означает кнопка ECON на климат контроле, можно делать выводы о ее назначении. Судя по названию, включение опции предусмотрено для повышения экономичности и экологичности автомобиля. Но, по сути, речь идет об обычном включении / отключении кондиционера.
После активации клавиши возможности климатической системы ограничены. Она работает в двух режимах:
Рассматривая, что такое ECON на климат контроле, много дискуссий ведется по поводу отключения компрессора. В более старых автомобилях при нажатии кнопки ЭКОН происходит полное выключение этого узла. Но так происходит не всегда. В современных машинах VAG не предусмотрена возможность штатного выключения устройства от вала мотора. Ранее на компрессорах ставилась электромагнитная муфта, которая выключала устройство от шкива с ремнем. На данном этапе система была упрощена для повышения эффективности и удешевления.
При изучении вопроса, что значит ECON на климат контроле, многие забывают об функции осушения воздуха современных климатических систем. Иными словами, хладагент должен прокачиваться через радиатор и испаритель, что требует постоянной работы компрессора, в том числе в холодное время года. Если почитать официальную инструкцию, климат контроль вообще рекомендуется не отключать, это касается и кондиционера.
Иными словами, в современных автомобилях кнопка ЭКОН на климате переводит устройство в минимальный режим работы. При этом питание на него подается. В результате система продолжает функционировать, что исключает повреждения компрессора из-за продолжительного простоя.
На азиатских машинах Хонда и Тойота нажатие кнопки ECON климат контроля уменьшает чувствительно привода заслонки дросселя. Параллельно она регулирует работу АКПП и систему кондиционирования для оптимального потребления топлива. В результате кондиционер продолжает работать, но на минимальных оборотах.
Но в некоторых авто нажатие кнопки ECON на климат контроле действительно предусматривает полное выключение компрессора. В результате климатическая система переходит в режим забора воздуха и обогрев, а функция охлаждения просто не используется.
Как пользоваться
С учетом сказанного возникает вопрос, как пользоваться ECON на климате Скания и других автомобилях. После включения этой опции можно считать, что охлаждение больше не работает. Следовательно, температура в салоне не может быть ниже, чем за пределами автомобиля. Что касается обогревателя, он продолжает функционировать в обычном режиме.
Что это значит? Если на улице 22 градуса Цельсия, а в машине 30 градусов, после включения кнопки ECON на климат контроле открываются затворки и воздух извне поступает в транспортное средство. Это происходит до тех пор, пока температура внутри не опустится до установленных пользователем 22 градусов. После этого доступ воздуха с улицы перекрывается. Как только температура внутри снова увеличивается выше нормы, вновь открывается доступ воздуха.
Следовательно, из-за снижения мощности / отключения компрессора температура в автомобиле не может снижаться ниже уличного уровня. При этом водитель добивается следующих результатов:
Работники СТО отмечают, что нельзя ездить с постоянно выключенным кнопкой ECON кондиционером. В таком случае высок риск порчи сальниковых уплотнений и появление травления фреона. Кнопку ЭКОН желательно использовать в крайних случаях, когда топлива в баке осталось немного, а ехать еще далеко. Но в таких случаях проще, наверное, полностью выключить климат контроль автомобиля.
Теперь вы знаете, что означает надпись ECON на климат контроле, что это, и для чего применяется. Простыми словами, это клавиша отключения / перевода на минимальный режим холодильной установки. То есть своеобразный аналог lo/hi. При этом климатическая система продолжает работать на обогрев (если это нужно) или же запускает воздух с улицы для сравнения температур.
В комментариях расскажите, есть ли такая опция в вашем автомобиле, и как вы пользуетесь кнопкой ECON на климат контроле.
Режим ECON — есть ли разница в расходе?
Включение экономичного режима довольно сильно меняет поведение машины, реакции на газ становятся вялые, коробка переключается раньше и реже, даже климат начинает работать потише, и это совершенно точно должно заметно снижать расход. Но почему-то на практике я какой-то существенной разницы не замечаю. Прошу поделиться наблюдениями на эту тему, кто что думает?
Honda Civic 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
По трассе частенько включаю, где то на 0.5 выходит меньше чем в обычном режиме! Недавно ездил в краснодар и обратно, туда с кнопкой а обратно без, соответственно вышло 5.7 и 6.2
Есть но только по трассе
А кто знает, если прошивку поменять, например, на евро-2, как эта кнопка работать будет?
А зачем менять прошивку, например, на евро-2?
Многие любят удалять катализатор и отключать лямбду
Совершенно не понимая, зачем и как.
Я сам не сторонник прошивок, но мнения разные, кто-то готов на всё ради дополнительных 10-15 л.с.
Вот только как этому мешает кат и второй датчик кислорода — никто внятно объяснить не может. Более того, некоторые деятели и первый убирают, думая что это УВЕЛИЧИТ МОЩНОСТЬ, а на деле лишают мотор обратной связи по смеси и фактически превращают его в карбюраторный со впрыском. Руки бы за такое отрывать.
А кто знает, если прошивку поменять, например, на евро-2, как эта кнопка работать будет?
Да прошивке кнопка будет работать, ее действия не затрагиваются прошивкой.
Но на евро 2 как правило EGR отключают, потому что с удаленным катом если выхлопные газы пойдут во впуск через систему EGR, весь впуск засрется быстро. И процесс смесеобразования нарушится.
Без EGR на низах меньше тяги, т.к меньше n*m, потому что отработанные газы через EGR снижают температуру горения смеси, соответственно позднее угол зажигания, выше КПД.
Покатался я на прошивке, кат не удалял, EGR отключен и заглушил заглушкой,
Машина поехала да, но расход перестал радовать, бензин улетал в трубу, рядом с машиной стоишь, угореть можно) осенью если валить то до 15л\100км расход, в спокойном режиме +1л\100км к обычному расходу на трассе, в городе 1,5-2. Мои наблюдения.
Если с катом все хорошо, то удалять его не стоит, а на Хонде он живет будь здоров сколько. P.S Пробег 180к
Панель приборов
Здравствуйте немогу разобраться с этими кнопками, как это работает, ничего не происходит при нажатии этих клавиш? ECON зелёная кнопка, что должно происходить при ее нажатии? И другая кнопка что на фото?
Honda Fit 2017, двигатель гибридный 1.5 л., 110 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 18
Забыли сказать, что при нажатии кнопки зеленой, на табло загорается такой же значек что и на кнопке. Эко-режим. Медленней разгоняется и плавно едет
С эко режимом все понятно. Непонятно функция оповещение о столкновении? Нажимаешь на неё все загорается желтенькая лампочка на кнопке И ничего не происходит
Это не оповещение о столкновении, это звуки электро мотора, когда ДВС заглушен, электо мотор издает звук похожий на гудение
С эко режимом все понятно. Непонятно функция оповещение о столкновении? Нажимаешь на неё все загорается желтенькая лампочка на кнопке И ничего не происходит
На функции оповещения написано ctba
А у меня тогда что за клавиша, для чего?
Клавиша звука, который издает гибридная установка когда ДВС не работает, чтобы окружающие могли тебя услышать
Всем добрый вечер. Если на табло эко режим и CTBA горят, значит они отключены или активны?
Стба отключена, эко включен
То что зелёное это режим экономии, а на фото первом это звуки которые гибрид издает когда ДВС не работает 🙈 чтобы людей не пугать когда тихо стелишь по двору 😅
Экон — включает тупой режим машины (долгий отклик на газ, ленивое поведение)
Правый блок: сверху отключение VSA (активируется зажатием), снизу отключение иммитатора работы двигателя при езде на ev режиме (стба тут не при чем, её может и не стоять)
Левый блок: подогрев дворников лобового стекла сверху и автоскладывание зеркал снизу
Система CTBA работает на базе встроенного лазера. Лазер встроен в вверхней части лобового стекла. Луч лазера, отражаясь от препятствия, сообщает системе о расстояние до объекта. При возникновении опасности столкновения автоматика уведомляет водителя звуковым сигналом. Если по какой-либо причине водитель не принял действий по экстренному торможению, система сделает это самостоятельно. Гарантировано система будет работать при скоростях не привышающих 30 километров в час.
Зелена эконом режим работа открытия дроссельной заслонки уменьшает отклик на педаль газа
Спасибо очень доходчиво, вот только я не слыхал никакого звукового сигнала, тем более торможения, сегодня попробую ещё.
Походу на ваших гибридах это реально имитация звука мотора… У меня америкос там гибридов не бывает:)
Система CTBA работает на базе встроенного лазера. Лазер встроен в вверхней части лобового стекла. Луч лазера, отражаясь от препятствия, сообщает системе о расстояние до объекта. При возникновении опасности столкновения автоматика уведомляет водителя звуковым сигналом. Если по какой-либо причине водитель не принял действий по экстренному торможению, система сделает это самостоятельно. Гарантировано система будет работать при скоростях не привышающих 30 километров в час.
Зелена эконом режим работа открытия дроссельной заслонки уменьшает отклик на педаль газа
Олег малой считает эту функцию лишней как и тормоза задние, он продул барабаны и доволен