Автоматизированная система управления пункта технического обслуживания грузовых вагонов
Страницы работы
Содержание работы
Содержание:
1. Автоматизированная система управления (АСУ) 2
1.2. Назначение АСУ ПТО.. 3
1.3. Основные функции АРМ ТОВ. 4
2. Система «ДИСПАРК». 9
2.2. Характеристика системы «ДИСПАРК». 10
2.3. Назначение системы «ДИСПАРК». 11
2.4. Технология работы.. 12
3. Общие сведения по задаче. 15
4. Сообщение 1353. 17
5. Сообщение 1359. 21
6. Сообщение 1354. 25
7. Основные запросы и справки. 28
7.1. Запрос данных о работе вагона. 28
8. Схема обмена информации АСУ для ПТО сетевого значения Санкт- Петербург сортировочный Москосвский. 30
1. Автоматизированная система управления (АСУ)
1.1. Общее положение
В работе пунктов технического обслуживания грузовых вагонов предусмотрено что, информационное обеспечение обеспечивается автоматизированной системой управления ПТО (АСУ ПТО).
АСУ ПТО функционирует, как одна из под систем АСУ железнодорожной станции, работа которой осуществляется на единой базе данных и не требует специального обмена информацией между смежными подсистемами. Взаимодействие с АСУ дорожного и сетевого уровня обеспечивается по единым правилам обмена данными в распределительной вычислительной сети ОАО «РЖД».
АСУ ПТО обеспечивает технологическое взаимодействие диспетчера, старшего осмотрщика и мастера ПТО с оперативно – диспетчерским персоналом – ДСЦС, ДСЦ, ДСП и т. д., товарной конторой, технической конторой станции.
Информационное обеспечение работников ПТО на основе информации, поступающей из АСУ линейного, дорожного и сетевого уровней: ДИСПАРК, АСОУА, ДКПВ, централизованных систем технической диагностики подвижного состава и других устройств железнодорожной автоматики.
1.2. Назначение АСУ ПТО
1.2.1. Система АСУ ПТО должна обеспечивать работу коллектива ПТО, направленную на повышение качества подготовки грузовых вагонов в поездах к безостановочному проследованию по удлиненному гарантийному участку. Состав комплекса автоматизированных рабочих мест входящих в состав станционных АСУ подсистемы вагонного хозяйства и требованиям к информационному взаимодействию АСУ (АРМов) подразделений вагонного хозяйства линейного уровня с автоматизированными системами дорожного (АСОУП, ДИСПАРК, ДКПВ).
1.2.2. В состав станционных АСУ подсистемы вагонного хозяйства включены следующие АСУ (АРМы) линейных предприятий вагонного хозяйства:
— АРМ операторов ПТО парков прибытия и отправления;
— АРМ оператора систем диагностики;
— АРМ начальника ПТО;
— АРМ операторов МПРВ;
— АРМ оператора (вагонного диспетчера) ВЧД;
— АРМ, находящиеся в служебных помещениях осмотрщиков вагонов в парках прибытия и отправления.
1.3. Основные функции АРМ ТОВ.
1.3.1. Взаимодействие с системами дорожного и сетевого уровней (Информационно Вычислительный Центр /ИВЦ/ дороги и Главный Вычислительный Центр ОАО «РЖД» /ГВЦ/)
Система АСУ ПТО должна обеспечивать работу коллектива ПТО, направленную на повышение качества подготовки грузовых вагонов в поездах к безостановочному проследованию по удлиненному гарантийному участку. Состав комплекса автоматизированных рабочих мест входящих в состав станционных АСУ подсистемы вагонного хозяйства и требованиям к информационному взаимодействию АСУ (АРМов) подразделений вагонного хозяйства линейного уровня с автоматизированными системами дорожного (АСОУП, ДИСПАРК, ДКПВ).
1.3.1.1. Обмен информацией о перечислении вагонов в запас, вывод вагонов из запаса, перечисление вагонов в неисправные и обратно, который включает следующие элементы:
— передачу из АРМ в ИВЦ сообщения 1352 о пересылке неисправных вагонов;
— передачу из АРМ в ИВЦ сообщения 1353 о перечислении грузового вагона в группу неисправных;
— передачу из АРМ в ИВЦ сообщения 1354 о выходе вагонов из ремонта;
— передачу из АРМ в ИВЦ сообщения 1359 о постановке вагонов в запас ОАО «РЖД» и изъятии их из запаса;
— передачу из ИВЦ в АРМ сообщений – диагностики 0497 о результатах контроля сообщений 1352,1353, 1354, 1359, 1367 в ИВЦ дороги;
1.3.1.2. Обмен информацией для оперативного учета изменений инвентарного парка, который включает основные элементы:
— передачу из АРМ в ИВЦ (для ГВЦ) запросов 4617 или 4618 на картотечные и справочные данные по вагонам, которые передаются в собственность предприятий;
— передачу в АРМ из ГВЦ (через ИВЦ) сообщений (справок) 4607, 2651,2652 с картотечными данными и справочными данными по вагонам;
— передачу из АРМ в ИВЦ (для ГВЦ) сообщения – заявки 4605 о передаче вагонов инвентарного парка в собственность предприятий;
— передачу из ГВЦ ( через ИВЦ ) в АРМ подтверждения 4616 об исключении вагона из инвентаря по акту;
— передачу из АРМа в ИВЦ для (ГВЦ) запроса 4619 о выделении инвентарного номера вагона для перетрафаречивания;
— сообщения 4623 – сведения по узлам и деталям вагонов;
— сообщения 3956 – сведения по оборудованию вагонов датчиками КБД-2.
1.3.1.3. Поступление в АРМ из ИВЦ дороги по запросу или в регламенте сообщений и выходных форм для технологических задач и задач оперативного планирования:
— сообщения 217 о подходе поездов к станции, о прибытии поездов на станцию, об отправлении поездов со станции, а также ТГНЛ /натурный лист/ на данные поезда;
— сообщения 1368 о собственнике вагона, справки 2612 о пробеге вагона, 2651 и 2652 с его паспортными данными.
1.3.1.4. Поступление в АРМ из ИВЦ дороги по запросу или в регламенте выходных форм для задач оперативного учета и наличия работы с неисправными вагонами по объектам ПТО, не включенными в единый комплекс:
— сообщения для формы ВУ-31/ по номерной учет наличия и ремонта неисправных вагонов грузового парка/ в регламенте на основе сообщений 1353 и 1354;
— данные о наличии неисправных вагонов, находящихся в пересылке на заданном участке.
1.3.2. Автоматизация функций оперативного управления техническим обслуживанием и ремонтом грузовых вагонов и функций взаимодействия с пользователями линейного уровня:
1.3.2.1. Контроль за поездами находящимися на линии:
— получение от приборов систем диагностики подвижного состава информации о наличии в принимаемых поездах вагонов с греющимися буксами, волочащимися деталями, заторможенными колесами, колесами, имеющими ползуны, навары, выщербины и другие неисправности;
Что обозначает условное обозначение в арм тов сдо
Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон
С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска
Поделится с коллегами:
Ответ на вопрос находится ниже.
| Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос |
|---|
| 1. Вагоны компаний, у которых имеется задолженность |
| 2. Вагоны компаний, у которых отсутствует предоплата |
| 3. Ожидание квитанции на оплату |
Наш онлайн-проект «ПроКонспект» является Вашим индивидуальным интернет-помощником.
По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте
Администрация сайта ПроКонспект.рф
Метрика.Яндекс
Все права защищены.
— создания условий по ведению систем взаиморасчетов за пользование вагонами на основе учета времени нахождения каждого вагона на территории государства, дороги, отделения дороги.
2.3.2. Система «ДИСПАРК» служит для:
— формирования объективных данных о наличии и состоянии вагонного парка на сети железных дорог, их отделения на любой момент времени с разделением по собственникам, роду и типу вагонов, назначению, состоянию и т.д.
— для получения номерных данных о дислокации и состоянии вагонов данного типа.
— для оперативного анализа использования вагонов в соответствии со специализацией и техническими характеристиками вагонов.
— для получения объективной информации о наличии и состоянии вагонов, находящихся в резерве ОАО «РЖД» и в числе неисправных.
— для гарантированного розыска вагонов по инвентарному номеру.
2.4. Технология работы
2.4.1. Порядок действий работников вагонного хозяйства до прибытия поезда на станцию.
При формировании оператором прибытия СТЦ сообщения 201 (о прибытии поезда) программой АРМ ТОВ предусмотрено формирование в автоматическом режиме на рабочие места операторов ПТО справок:
— 204 – «Карточные данные о вагонах в поезде» – сообщение содержит данные о дате предполагаемого планового ремонта и достигнутом пробеге вагона.
— 118 – «О наличии в составе поезда вагонов, подлежащих ремонту» Коды собственника и признаки качества номера вагона запрашиваются сообщением 1397 – справка 2610.
Сведения по этим справкам можно получить из электронного инструктора (ЭИ), по запросу 212 по структуре сообщения (:212 КПЗ: 222 05 38 : ).
При работе по вводу информации в АРМ ТОВ операторы получают информацию от ОРВ и сравнивают с данными справок 118, 204.
При необходимости оператор ПТО может получить из АСОУП справку 802 (ТГНЛ поезда) по соответствующему запросу.
2.4.2. Порядок действий работников вагонного хозяйства по прибытию поезда на станцию.
После предъявления поезда к техническому обслуживанию осмотрщики – ремонтники на вагоны, требующие отцепки в плановые виды ремонта, предоставляют по радиосвязи оператору ЕОЦ СПТО данные с вагонов для корректировки ТГНЛ, которые должны соответствовать фактически нанесенным на вагоне. В случае если номер вагона достоверен и в инвентарной карточке вагон имеет принадлежность, ВЧД имеет право производить ремонт и последующий выпуск установленным порядком.
Порядок работы с вагонами, карточные данные которого не совпадают с данными на борту вагона, а также порядок передачи информации в ИВЦ дороги об отцепке вагона в ремонт указан далее по тексту настоящей курсовой работы.
2.4.3. Технология работы с вагонами, охваченными системой технического обслуживания и ремонта по фактическому пробегу (СТОИРВ-ГР).
Получив справки № 118, 204, оператор ПТО, если в составе поезда имеются вагоны, достигшие «желтого» порога по пробегу, должен известить осмотрщиков об их номерах и месте нахождения в составе для установления возможности дальнейшего следования к месту выгрузки груженых вагонов или, если это порожний, произвести его разметку для последующей отцепки и пересылки в ремонт.
Если в составе поезда имеются вагоны, достигшие «красного» порога по пробегу (либо, независимо от пробега, эксплуатирующиеся в течение 2-х лет либо более после последнего деповского ремонта) то:
— груженые вагоны оформляются на перегруз, и после выгрузки направляются в ремонт в установленном порядке;
— порожние вагоны направляются в ремонт.
Средствами АСУ ПТО реализован запрет на прием натурного листа грузового поезда в случае постановки в его состав вагонов, достигших «красного» порогового значения пробега.
При этом запрет не действует, если вагон пересылается в ремонт по сопроводительному листку ф. ВУ-26М и в натурном листе у вагона в первой особой отметке проставлен код «9», а в примечании – «пересылка».
Если это условие не выполнено, то ТГНЛ на поезд к обработке не принимается.
2.4.4. Порядок действия при выявлении вагонов, имеющих признак «отсутствует технический паспорт», с неправильным номером и без принадлежности.
При обнаружении такого вагона в составе поезда он подлежит отцепке с выпиской уведомление ф. ВУ-23 с оформлением в программе АРМ ТОВ (сообщение 1353 в АРМ ТОВ при этом передается в автоматическом режиме).
Ответственным за оформление паспортов является оператор по учету вагонов.
При обнаружении в составе поезда вагонов с неправильным номером или без принадлежности, с неправильно определенной принадлежностью, выявленные по справкам полученным в ИВЦ, а также при сверке вагонов с натурным листом – вагон должен быть отцеплен с оформлением в АРМ ТОВ уведомление Ф. ВУ-23 и передачей в автоматическом режиме в АРМ ТОВ сообщения 1353.
2.4.5. Последовательность действий при отборе вагонов под погрузку.
Оператор парка прибытия или отправления получает от работников станции ежесменно заявку на подбор вагонов под погрузку конкретного груза или оперативный приказ руководства отделения на отбор вагонов под погрузку для указанных станций. Заявка передается старшему осмотрщику руководителю смены парка для отбора вагонов при ТО поездов по прибытию (в разборку) или в парке отправления, для совместной работы по подбору вагонов на основании сведений предоставленных осмотрщиками.
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
в технологических схемах автоматизации
 | круг диаметром 10 мм изображает датчик, а также вторичный прибор и другие устройства, установленные по месту; |
 | круг диаметром 10 мм с диаметральной линией обозначает приборы и устройства, установленные на пульте или на щите; |
 | круг диаметром 5 мм обозначает исполнительный механизм; |
         | регулирующие органы в виде задвижек, заслонок, регулирующих клапанов обозначаются по ГОСТу, принятому в системах ТГВ. Здесь изображен, в качестве примера, регулирующий клапан |
Буквенные обозначения регулируемых и контролируемых величин:
Рядом с буквой Q указывается параметр качества. Например, 
– датчик, вторичный прибор, измеряющий дозу кислорода, растворённого в воде. Параметр качества указывается вверху рядом с буквой. Другие примеры обозначения качественного параметра: 
, 
, 
, 
.
Буквенные обозначения функций приборов:
Буквенные обозначения датчиков, вторичных приборов записываются в поле круга в верхнем секторе, нижний сектор предназначен для указания порядковой нумерации. Далее приводятся полные обозначения датчиков и вторичных приборов.
Условные обозначения датчиков, вторичных приборов
и дополнительные условные обозначения
Условные буквенные обозначения электрических датчиков:
Условные буквенные обозначения показывающих и регистрирующих приборов:
Условные буквенные обозначения электрических вторичных регулирующих приборов:
В буквенном обозначении могут быть указаны все функции вторичного прибора с указанием параметра. Порядок расположения буквенных обозначений функциональных признаков прибора принимают с соблюдением последовательности обозначений: первая буква – параметр, остальные буквы в порядке I, R, C, A. Если в приборе отсутствует какая-либо функция, то сохраняется порядок расстановки оставшихся букв.
Дополнительные условные обозначения:
NS – блок релейно-контактной аппаратуры;
HS – устройство ручного включения, выключения, переключения;
Y – вычислительное устройство;
D/A – цифро-аналоговый преобразователь;
A/D – аналого-цифровой преобразователь.
Обозначения вида используемой энергии:
E – электрическая энергия;
P – энергия сжатого воздуха;
G – гидравлическая энергия.
ЛИТЕРАТУРА
1. Автоматика и автоматизация систем теплогазоснабжения и вентиляции: учеб. для вузов / А.А. Калмаков, Ю.Я. Кувшинов, С.С. Романова, С.А. Щелкунов. Под ред. В. Н. Богословского. – М.: Стройиздат, 1986. – 479 с.
2. Порецкий, Л.Я. Справочник эксплутационника газифицированных котельных / Л.Я. Порецкий и др. – Л.: Недра, 1988. – 608 с.
3. Нефелов, С.В. Техника автоматического регулирования в системах вентиляции и кондиционирования воздуха / С.В. Нефелов, Ю.С. Давыдов. – М.: Стройиздат, 1984. – 328 с.
4. Витальев, В.П. Приборы и средства автоматизации систем теплоснабжения зданий: справ. пособие / В.П. Витальев, В.С. Фаликов. – М.: Стройиздат, 1987. – 174 с.
5. Клюев, А.С. Техника чтения схем автоматического управления и технологического контроля / А.С. Клюев и др. – М.: Энергоатомиздат, 1983. – 375 с.
6. Кремлевский, П.П. Расходомеры и счетчики количества / П.П. Кремлевский. – Л.: Машиностроение, 1989. – 693 с.
В парке отправления для отбора под погрузку могут быть предъявлены также груженые вагоны, техническое состояние которых позволяет после выгрузки на линейных станциях вновь подать их под погрузку
Вагоны с неправильным номером и без принадлежности категорически запрещается подавать под погрузку.
3. Общие сведения по задаче
Комплекс программ разработан и направлен на определение с использованием средств АСОУП собственников вагонов по инвентарным номерам.
Описание запроса на выдачу данных о собственниках вагона.
(:1367 03006 2610: 23333333: 24444444: 25555555 🙂
Сообщение запрос состоит из служебного и информационного блоков.
Служебный блок включает данные:
В информационном блоке содержится информация о номерах вагонов (7-8 знаков), по которым необходимо получить справку. В одном сообщении можно запросить 10 вагонов.
Сведения о приписке специализированных вагонов к дорогам можно получит по запросу:
(:1367 03006 2609:91225086:91222430:),
где 2609 – номер справки с данными о приписке автомобилевозов, окатышевозов и апатитовозов.
Описание модифицированной телеграммы – натурного листа поезда (справка 802) по запросу 213
(:213 03006 :ХХХХ XXX ХХХХ 802:)
: ХХХХ ХХХ ХХХХ – индекс поезда.
В справке 802 выдаются номера вагонов, признак качества, код собственника и ролик.
По своей форме справка 802 представляет справку 02 входящую в состав комплекса АСОУП, с разницей, что код справки 02 заменен на 802, а вместо отметки о роликах проставляется 3-х значный код, первая цифра которого может принимать следующие значения:
1 – вагон снят с учета (исключен из инвентаря);
2 – у номера неправильный контрольный знак;
3 – собственному вагону запрещено курсирования (просрочен срок планового вида ремонта или службы); при переписи вагон определен как двойник; данные о вагоне есть в центральной картотеке, но его нет в ЦД;
4 – на борту вагона нанесено два или более разных номеров;
6 – на вагоне номер не соответствующий системе нумерации;
7 – номера вагона нет в картотеке по:
т.к. для одного вагона возможно появление нескольких значений признака, то устанавливается следующая приоритетность 1,3,7,6,4,2,8,5.
Коды собственников в справке 802:
По отсутствующим в справочнике – 00.
3-х значный цифровой код в некоторых случаях может принимать особое значение.
200 – если контрольный знак в номере вагона неверен и номер отсутствует в справочнике.
900 – для вагонов, номера которых начинаются с цифр 0,1,(ПАССАЖИРСКИЕ, НДЛМ).
(:0497ИВЦОКТ 1083013 28 10 14 19 001:
Ю1 0000 222 001 000 2600:)
4. Сообщение 1353
Сообщение 1353 – о перечислении грузового вагона в неисправные.
Данное сообщение служит для отражения факта перечисления грузового вагона в группу неисправных.
Сообщение подготавливается на основе уведомления ф. ВУ-23 при перечислении вагона в неисправные для ремонта, регистрации или замены номера.
При поступлении с. 1353 в АСОУП производится форматный и логический контроль данных по ВМД и ДКПВ, в результате которого выдается сообщение 497, содержащее сведения об ошибках и о качестве номера вагона.
Сведения о вагонах, принятых в АСОУП, могут быть по инициативе абонента заменены или отменены с помощью сообщения 333 и переданы заново.
Структура сообщения 1353:
Сообщение оформляется следующим образом:
1) КПЗ (код пункта зарождения информации);
2) Номер уведомления ВУ-23 – номер уведомления из первичного документа.
3) Вид ремонта или обслуживания – имеет структуру:
: вид работы с вагоном
: вид дополнительной работы с вагоном
Вид дополнительной работы с вагоном:
1 – выгрузка на станции назначения
2 – перегруз в другой вагон
Виды работ с вагоном:
0 – замена или регистрация номера вагона без производства ремонта
1 – деповской ремонт (ДР)
2 – капитальный ремонт (КР)
3 – текущий ремонт порожних вагонов (ТР-1)
4 – текущий ремонт вагонов (ТР-2), при ТР-2 обязательно проставлять вид дополнительной работы с вагоном:
— 1 – выгрузка на станции назначения
— 2 – перегруз в другой вагон
8 – для исключения из инвентаря.
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).